下り坂の安全運転

みなさん、明けましておめでとうございます！

本年も当ブログを宜しくお願い致します。

記憶に新しいですが、2022年10月に静岡県の山間部で観光バスの横転事故が発生しました。下り坂でフットブレーキを使い過ぎてフェード現象が生じたことが事故の原因と言われています。
下り坂の運転では一般道路と比べて危険が多く潜んでおり、より慎重な運転操作が求められます。そこで、今回は「下り坂」の安全運転について考えます。

令和3年の交通事故統計によると、交通事故全体のうち下り坂で発生した事故が占める割合は約4.8％です。これに対して交通死亡事故全体のうち下り坂で発生した死亡事故が占める割合は約11%であり、2倍以上高くなっています。
よって下り坂での事故は、重大事故につながる可能性が高いと考えられます。

＜下り坂の危険＞
・勾配の急な下り坂や長い下り坂では加速するため、停止距離が長くなるとともに事故の衝撃力も大きくなります。
・またカーブを曲がるときや狭い道で対向車とすれ違うときに十分に減速していないと事故を起こす危険があります。
・長い下り坂でフットブレーキを頻繁に踏んだり、長く踏み続けたりすると「フェード現象」や「ベーパーロック現象」が起きる可能性があるので大変危険です。

フェード現象とは？

→フットブレーキを使い過ぎることで、ブレーキパッドが過熱して摩擦面にガスが発生します。ガスが摩擦面に発生すると、摩擦力が低下するため、ブレーキの効きが悪くなります。

ペーパーロック現象とは？

→フットブレーキを使い過ぎることで、ブレーキオイルが沸騰してブレーキ配管内に気泡が発生します。気泡が発生すると、ブレーキペダルを踏んだときの油圧が伝わりにくくなるため、ブレーキの効きが悪くなります。

下り坂を安全に運転するためには、、、

①こまめに速度を確認し、速度超過にならないよう注意する

②車間距離を長めに確保する

③狭い道では上りの車に道を譲る

④エンジンブレーキを活用する

などに留意し、事故防止につなげましょう。